閥門多孔鉆床廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工。如閥門、汽車、摩托車多孔零部件；發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、鋁鑄件殼體、制動(dòng)鼓、剎車盤、轉(zhuǎn)向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車橋等，泵類、閥類、液壓元件、太陽(yáng)能配件等等。多孔鉆可分為可調(diào)式和固定式兩種規(guī)格，可調(diào)式多孔鉆在其加工范圍內(nèi)，其主軸的數(shù)量、主軸間的距離，相對(duì)可以任意調(diào)整，一次進(jìn)給同時(shí)加工數(shù)孔。
鉆頭的材質(zhì)： 在其配合液壓機(jī)床工作時(shí)，可自動(dòng)進(jìn)行快進(jìn)、工進(jìn)（工退）、快退、停止。同單軸鉆（攻絲）比較，工件加工、工率快，可的節(jié)約投資方的人力、物力、財(cái)力。
尤其機(jī)床的自動(dòng)化減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。固定式多孔鉆采用單件（加工件）專機(jī)的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)其加工件加工頻率高、量大之原因，專門量身定制一件一機(jī)的設(shè)備，在其工作中勿須擔(dān)心尺寸跑偏而傷腦筋。除用到常規(guī)的產(chǎn)品外，還可根據(jù)客戶的需求進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。
印制板鉆孔用鉆頭一般都采用硬質(zhì)合金，因?yàn)榄h(huán)氧玻璃布復(fù)銅箔板對(duì)刀具的磨損特別快。所謂硬質(zhì)合金是以碳化鎢粉末為基體，以鈷粉作粘結(jié)劑經(jīng)加壓、燒結(jié)而成。通常含碳化鎢94％，含鈷6％。由于其硬度很高，非常，有 強(qiáng)度，適于高速切削。但韌性差，非常脆，為了硬質(zhì)合金的性能，有的采用在碳化基體上化學(xué)汽相沉積一層5～7μm的特硬碳化鈦（TIC）或氮化鈦（TIN），使其具有 高的硬度。有的用離子注入技術(shù)，將鈦、氮、和碳注入其基體 的，不但提高了硬度和強(qiáng)度而且在鉆頭重磨時(shí)這些注入成份還能內(nèi)遷。還有的用物理方法在鉆頭頂部生成一層金剛石膜，的提高了鉆頭的硬度與。硬質(zhì)合金的硬度與強(qiáng)度，不僅和碳化鎢與鈷的配比有關(guān)，也與粉末的顆粒有關(guān)。超微細(xì)顆粒的硬質(zhì)合金鉆頭，其碳化鎢相晶粒的平均尺寸在1微米以下。這種鉆頭，不僅而且抗壓和抗彎強(qiáng)度都提高了。為了節(jié)省成本現(xiàn)在許多鉆頭采用焊接柄結(jié)構(gòu)，原來的鉆頭為整體都是硬質(zhì)合金，現(xiàn)在后部的鉆柄采用了不銹鋼，成本下降但是由于采用不同的材質(zhì)其動(dòng)態(tài)的同心度不及整體硬質(zhì)合金鉆頭，特別在小直徑方面。
選購(gòu)閥門多孔鉆床從技術(shù)及操作方面的考慮，選用指標(biāo)一般從以下方面著手：
1.閥門多孔鉆床臺(tái)面的剛性和穩(wěn)定性
可根據(jù)自身加工的閥門要求精度和廠商確認(rèn)閥門機(jī)床是否可以達(dá)到要求的剛性和穩(wěn)定性。
2.轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定度
目前采用的轉(zhuǎn)軸有兩種一種為滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速 高8萬轉(zhuǎn)，另一種為空氣軸承轉(zhuǎn)速 高可達(dá)12萬轉(zhuǎn)。如果是閥門銑床應(yīng)采用滾動(dòng)軸承，因其縱向的承載較空氣軸承好，其鉆夾頭也是采購(gòu)時(shí)的考察范圍，有些鉆夾頭不容易 換維護(hù)困難，有些鉆夾頭磨損很快成了耗材且 換費(fèi)用很貴，有些則需每日維護(hù)浪費(fèi)時(shí)間。
轉(zhuǎn)軸的壓腳也是另一個(gè)，其壽命和設(shè)計(jì)不合理也會(huì)造成很大的麻煩，如軸和壓腳之間沒有密封造成吸塵器要很大的功率造成吸塵器采購(gòu)的資金浪費(fèi)或 吸塵的功率浪費(fèi)，并有可能產(chǎn)生線路板孔內(nèi)排屑不良的情況。
多孔鉆廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工。如閥門、汽車、摩托車多孔零部件；發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、鋁鑄件殼體、制動(dòng)鼓、剎車盤、轉(zhuǎn)向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車橋等，泵類、閥類、液壓元件、太陽(yáng)能配件等等。多孔鉆可分為可調(diào)式和固定式兩種規(guī)格，可調(diào)式多孔鉆在其加工范圍內(nèi)，其主軸的數(shù)量、主軸間的距離，相對(duì)可以任意調(diào)整，一次進(jìn)給同時(shí)加工數(shù)孔。
